Le Blog de CritoF & Dridrine

Ayez, j’ai enfin reçu mon cadeau gagné avec le magazine L’Intégral (pour rappel, j’en parlais ici et ici).

Excellent casque que j’aurais, sans doute, jamais pu m’offrir ! Hyper leger, confortable… Bref, tout bien pour faire un max de miles

Je remercie Shark et le magazine L’Intégral, et en particulier son redac chef (Olivier Pernot)

Allez une petite vidéo :

Petite séance jeudi soir : nickel !

La piste était sèche mais jonchés de feuilles d’automne…

Les parcours lents : quasi no problemo, c’est quasi du 100% réussi !
Pour les rapides, je suis dans les temps (j’ai même fait du en dessous de 20 sec), il me reste vraiment à mieux poufiner mon 1/2 tour au bout et à éviter de n’embrouiller les pinceaux entre le freinage d’urgence et les rétrogradages (cela m’arrive de confondre les parcours et d’en faire un mix).

Séance ce matin de 9h à 11h : du grand n’importe quoi ce matin !

La piste était trempé, il flottait, toujours jonchés de feuilles d’automne…

Les parcours lents : j’ai l’impression de ne plus rien savoir, les rares fois ou j’ai réussi, c’était vraiment à l’arrache… le parcours 1 et 2, c’est bon mais le 3 ( Permis moto : l’épreuve de plateau 3 visant à la maîtrise de la moto à allure lente ), ya pas eu moyen ce matin d’en faire un correct
Le fait que je n’y arrive pas, m’a en plus énervé et donc j’y arrivait encore moins ! Mario me demande si je suis fatigué en ce moment, et bien je dois avouer que oui…

Les parcours rapides : ça m’a soulagé d’en faire et de voir que je faisais des temps corrects malgré l’état de la piste.

J’avoue je ne me consacre quasiment qu’au parcours 2 et 3 ( Permis moto : l’épreuve de plateau 1 visant à la maîtrise de la moto à allure normale et Permis moto : l’épreuve de plateau 2 visant à la maîtrise de la moto à allure normale ), c’est à dire freinage d’urgence et rétro-gradage. En y allant molo, mais vraiment molo, j’arrive à 22sec donc plutôt content.
Encore quelques petites efforts pour ce pu**** de 1/2 tour et ça devrait le faire.

Cependant, mario a detecté un soucis concernant mon freinage d’urgence : à savoir que je le dose mal, trop sur le frein avant et quasiment pas sur le frein arrière. J’ai essayé de me corriger…

J’ai attaqué le parcours d’évitement ( Permis moto : l’épreuve de plateau 4 visant à la maîtrise de la moto à allure normale ) et là boum patatrac crash entre le dernier plot de l’évitement et la zone B (belle glissade). Plus tard ironiquement, je dirais que je suis finalement arrivé en zone B mais à ma façon
Je me suis bien fait mal sur le haut de la cuisse droite, j’aurais un bleu mais je suis du genre solide et robuste donc tout va bien.

J’ai tout de suite compris pourquoi je suis parti en glissade et pourquoi la roue avant s’est bloqué et s’est mise à glissé : je suis arrivé trop vite dans la partie évitement et j’ai voulu juste freiné un ptit coup mais de l’avant comme un neuneu donc vlan ! Comme par hasard, juste le ptit défaut que le moniteur m’avait trouvé juste avant !

Je m’étais deja gamelé lors de leçons mais rarement comme ça !
Je remonte la moto, et me met sur le coté pour pouvoir me reposer un peu.

Bien content que le blouson a super bien absorbé le choc et que les protections ont fait leur effets. La visière de mon casque a frotté un peu sur le sol (bah j’en serais pour une visière et un pinlock).

Pendant que je me remettais de mes émotions, je vois un mec qui vient sur la piste me voir et demande “christophe ?” . A mon grand étonnement, je dis oui, et il s’agit du dro93 qui vient me voir juste après ma chute (il avait cours sur la piste d’a coté). On tape la discut’ (ça m’a de stressé).

Juste avant de partir, et pour éviter de repartir sur une défaite, je décide de me le refaire (mais ce coup ci tout cool, tout calme). Je pars, dans ma tête je ne pense qu’à l’évitement de fin, je slalom, je fais mon 1/2 tour, je repars pour le slalom, j’aborde l’évitement et … j’évite, ça passe (sans tomber ce coup ci) ! Bon par contre, tellement content d’arriver après l’évitement, j’arrive en B que du frein avant (encore oublié ce satané frein arrière…). Le pire c’est que je le sais que je l’ai oublier mais c’est pas pour autant que mon cerveau à envoyé la commande à mon pied droit pour pouvoir se bouger un peu… Bon, sur celui là, le temps, on ne regarde même pas le chrono (j’ai du faire du 25 !).

Sur la route du retour, je me suis efforcé de me servir davantage du frein à pied qu’auparavant.

Prochaine leçon dans quasi 1 mois (l’auto ecole est surchargé et je n’avais pas reposé de leçon). Si ils ont un cours qui se libère, mario m’appellera je pense.

La gamelle m’a fait me rendre compte d’une chose : NE PAS LÉSINER SUR L’EQUIPEMENT ET SUR LES PROTECTIONS (et aussi ne pas freiner que de l’avant)

Je vais voir pour m’acheter un pantalon moto avec des protections, pas seulement aux genoux mais aussi aux hanches, car si j’avais eu un fut comme ça ce matin, j’aurais eu moins mal.

On me l’avait dit, mais je n’y croyais pas : “Tu verras quand tu passes ton permis moto, ton choix sur ta future moto change toutes les semaines…”. Et bien, cela est bien vrai ! Je suis passé du maxi scoot (Gilera Nexus 500), à la grosse moto routière (Yamaha 1300 FJR), au roadster caréné de moyenne gamme (Honda CBF 1000 Abs), pour finir là ou j’en suis en ce moment : Suzuki VStrom DL650 ABS !

C’est quoi dont et à quoi ça ressemble  : Il s’agit d’un trail routier mais de taille raisonnable.

Vous trouverez un très bel essai de cette moto ici et une galerie photo ainsi qu’un fichier son (moteur) ici. Lire la suite…

Au mois de Juin dernier, j’achète quelques magazines motos et scooters, dont le superbe mensuel L’Intégral (au passage superbe magasine avec de très beaux reportages et de très belles photos).

A l’intérieur, un concours organisé avec Shark à l’occasion de l’anniversaire de la marque pour gagner un superbe casque intégral (RSR2 Carbon), quelques questions pas forcement évidentes sur l’un des modèles historiques de la marque Shark. Internet m’a bien aidé pour pouvoir remplir le questionnaire. Je met sous enveloppe et envoi mon bulletin. Dans ma tête je me dis que je n’ai rien à perdre et allez je tente ma chance (au pire j’aurais perdu une enveloppe et un timbre). Lire la suite…

Dimanche, nous nous sommes rendus, Dridrine et moi, au Festival du la Moto et du Scooter au parc floral à Vincennes. Nous y avons rejoins des membres du forum de club-scootergt.com (ou je suis l’admin ;)).

Vous pourrez voir un compte rendu général sur le forum ici et en photos sur ma galerie FlickR ici

J’ai profité de 3 jours de repos (ou presque) pour me faire 3 séances de cours de plateau. Voici donc le CR (compte rendu) de mes péripéties

Lors de la précédente leçon (pour ceux qui n’auraient pas suivi : http://ztitof.free.fr/blog/?p=505), j’ai pu rouler sous une pluie torrentielle et tester mon aptitude sur le parcours lent avec une piste légèrement glissante. Pour rouler sur la route, ça va, mais pour le parcours lent, ce n’était pas concluant.

Ce coup ci, pas de pluie, donc, que du bonheur ! L’échauffement à base de 8 (rouler en 8 avec la moto à allure lente de manière à retrouver ses appuis) n’est quasi plus nécessaire et le passage sur les parcours lents se fait beaucoup plus facilement, presque à froid. J’ai pu le faire avec les 3 CBF de l’auto école (légèrement différentes, au niveau du poids notamment) et cela se passe avec très peu déchet au final C’est toujours une satisfaction de réussir son ‘lent’.  Il n’y a pas de secret pour réussir ces parcours, il faut se positionner vers l’avant de la selle, bien serrer le réservoir avec les genoux et le jambes pour faire corps avec votre machine, bien pousser du coté opposé où l’on tourne, anticiper chaque passage de plots et bien positionner son regard juste après les plots suivants de manière à encore mieux anticiper. Ce n’est pour l’instant que de l’entrainement (exercice 1, 2 et 3), j’ai hâte de réellement les tester avec un passager.

Rapidement, Mario (le moniteur) m’explique et me ré-explique l’épreuve à allure normale (notamment l’exercice 2 et 3) . Le moment est venu d’attaquer les choses sérieuses !

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Maintenant, je commence à réfléchir de plus en plus sérieusement au choix de mon futur engin pour remplacer mon scooter Gilera Nexus 125.

Moto ou Scooter, mon choix n’est pas encore arrêté !

Diverses critères sont à prendre en considération :

- Tout d’abord la taille, en effet, l’engin sera garé dans le garage à coté de la voiture et le nexus rentre déjà juste, je peux me permettre 5 cm de plus en largeur (soit moins de 90cm au total), l’empattement est à voir aussi.
- Il faut que l’engin soit confortable pour le SDS (la passagère), c’est à dire : selle confortable, passage de vitesse souple, possibilité de dosseret ou top case et que les jambes du passager ne soit pas trop plié. Il faut donc que l’engin possède un bon comportement en duo.
-  Comportement et facilité pour une utilisation citadine et extra citadine (autoroute et periph). Bon, je ne fais que rarement du paris intra muros pendant les heures de pointe mais il faut que l’engin soit facile de ce coté là. Il faut aussi une bonne autonomie (+300km) et un minimum de carénage et une bulle (l’hiver arrive et je préfère quand il y a un minimum de  carénage). Ne pas oublier que je souhaite faire de bonnes grosses balades avec (du genre pourquoi pas descendre dans le sud quelques jours pour le printemps).
- Enfin et surtout, il faut que le scooter ou la moto soit accessible en prix et me plaise

Sauf facilité de paiement extraordinaire, il y a de fortes chances que cela soit un engin d’occasion.

Si vous voulez participer je vous propose un vote :

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